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保障质量安全!厦门地铁建设诸多“重器”襄助

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  一廊三屏安全风险管理体系。

  ●姓名:复合式泥水平衡盾构机(盾头)

  ●战斗力:一天最多可挖直径7米、长10多米的隧洞,挖掉500多吨的岩土

  ●身高:盾构直径7.043米(超过两层楼),体长105米(相当于一辆8节车厢的高铁列车)。

  ●体重:700多吨(相当于100多头成年大象体重的总和)

  ●特点:高大、威猛、皮实

  ●专业特技:(1)海底挖掘,能承受巨大水压;(2)可伸缩摆动的旋转刀盘,有100多个削刀;(3)能“消化”高浓度泥浆,实现循环利用。

  ●姓名:三臂凿岩车

  ●战斗力:2米深炮眼一次三孔

  ●特点:安全、快速、易操控、噪音空气污染少

  ●专业特技:(1)液压传动成孔;(2)闭式油路系统,可实现低噪音、少废气少扬尘。

   台海网11月13日讯 据厦门日报报道 (记者殷磊 陈运军 林施赟吴海奎 通讯员李琳 朱俊博 图/轨道交通集团提供(除署名外)新中国成立70周年的阅兵盛典气势恢宏磅礴,现场亮相的诸多新型武器装备,是守护国家安全的“国之重器”,给全世界留下深刻印象。

  在厦门地铁建设过程中,也有许多“重器”襄助——复合式泥水平衡盾构机、三臂凿岩车、复合式土压平衡盾构机、装配式安全防护平台、钻注一体机、超前小导管加工机、防水板挂布台车、湿喷机械台车……这些先进的大型施工设施设备各司其职,在硬件上有力地保障了地铁建设的质量安全。

  海底挖掘重器

   复合式泥水平衡盾构机

  ●盾构机中的“战斗机”

  ●2层楼高、8节车厢长、逾100头大象重,能实现泥浆循环利用

  2014年厦门地铁1号线开工以来,对于盾构机这种用于隧道挖掘的先进超大型设备,厦门市民已经不再陌生了。不过,地铁2号线过海段施工中应用的两台复合式泥水平衡盾构机,却不为广大市民所熟知。它们堪称盾构机中的“战斗机”,技术含量世界领先。正是倚靠它们开路,2号线隧道才穿过了那地质条件极端复杂危险的厦门西海域。

  复合式泥水平衡盾构机比一般盾构机更高大威猛。它的高度超过两层楼——盾构直径7.043米,体长相当于一辆8节车厢的高铁列车——长度105米,体重相当于100多头成年大象体重的总和——每台重量700多吨。

  复合式泥水平衡盾构机不仅个头大,还非常皮实。和陆上隧道挖掘不同的是,在距离海平面几十米深的海底挖洞,要承受巨大的海水压力——相当于每平方米摞着40辆小汽车。哪怕是铜皮铁骨,在这种环境下也要被压成饼。而泥水平衡盾构机却能轻松扛住这巨大的压力,还能钻洞前行。

  在地铁2号线服役的两台盾构机是量身打造的“定制版”,专门用来应付西海域复杂的地质状况。它前端的旋转刀盘具备伸缩摆动功能,上面安装有100多个类似于牙齿的削刀,每颗“牙齿”比成年人的手掌还要长。通过刀盘的转动将前端的岩石磨碎,盾构机一天最多可以向前挖掘10多米的距离,挖掉500多吨的岩土,在身后留下一个直径7米多的隧洞。

  复合式泥水平衡盾构机不仅能把前方的岩石磨碎吞进“肚子”,还通过各种“消化器官”,把这些高浓度泥浆进行处理、调整比重后再输送回开挖面提供压力,达到循环使用、确保施工安全的目的。这也是这种特殊盾构机名字的由来。

  盾构机要确保挖出的隧洞不会坍塌,每推进1米多,就要停下脚步,由工人操作拼装机,拼出一环厚厚的钢筋混凝土盾壳(管片),支撑起掘出的隧洞。而泥水平衡盾构机内部的拼装机更加先进,它用无线手柄控制,操作更方便,性能更可靠,可以更好地维持隧道稳定。

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